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    地铁道岔产品说明:

    道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通...

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    地铁道岔产品详情

    地铁道岔介绍

    道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,可以对开列车。

    使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成,由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道,使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

    地铁道岔正线选择

    地铁正线一般用60kg/m钢轨12号道岔的居多,再次是9号道岔。道岔型号的选用与站场设计关系很大,道岔号数选择不当会给站场施工带来非常大的施工量,这是在线路设计初期应考虑到的。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,可以对开列车。

    地铁道岔优缺点

    大号码道岔有害空间小,平顺性好,通过速度高。但是因为长度较长,运输起来比较麻烦,而且造价高。小号码道岔虽然长度短,造价较低,但是有害空间较大,允许通过速度低。

    地铁道岔的定位和反位

    1. 单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置;2. 双线车站正线进站道岔,为各该正线开通的位置;3. 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为正线开通的位置;4. 引向安全线、避难线的道岔,为安全线、避难线开通的位置;5. 其他由车站负责管理的道岔,由车站规定。

    地铁道岔实物图

    地铁道岔产品定制

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